カバーでのカムルチィ狙いって普通の釣りじゃないから、ライギャーリールに必要なドラグ特性も普通とはちょっと変わっていると思う。最も大事なのはMAXドラグ値だろう。糸を出してやりとりするのではなく、カバーから強引にブチ抜く必要があるから。だから、一般的なリールで求められるであろう滑り出しの滑らかさや、変動が少ないこと自体は全く重要ではない。極端な話がリールが壊れない限りはほぼフルロック状態で問題ないだろう。というわけで、破壊覚悟でフルロック状態でのドラグテストを実施する。

飛ばせ、鉄拳よりも少ないのは、旧ABUを壊すのイヤだったから

エントリーさせるリールは画像の通りだが、とりあえず紹介しておく。あと、巻いている糸とドラグ周りの改造状態も。

• シマノ　アンタレス5・・・PE6号、コンクエスト401ドラグノブ
• ダイワ　ミリオネア CV-Z253L・・・PE8号、ノーマル
• ダイワ　スーパー胴付ST-25早技改・・・PE8号、ドラグワッシャをアスベスト系からゴムワッシャに変更
• ダイワ　ソルティガ-Z30L・・・PE10号、ノーマル
• ABU　'86･5001C・・・PE8号、ノーマル
• ABU　'81･5001C改・・・PE10号、ハネクラハイギヤ&付属ドラグワッシャ&ストライパードラグノブ
• ABU　6501C HWP・・・PE10号、強化ドラグワッシャ（どこのワッシャかは忘れた、B-Trapじゃないことは確かだけど）
• Quantum CABO PT31・・・PE10号、スーパー胴付用ドラグワッシャ
• シマノ　CTE401・・・PE10号、ノーマル

ドラグテンションの測定にはボウズのドラグチェッカーを使う。もちろん15kg用だ。

ボウズって名前、なんかイヤやねぇ

やり方としては、思いっきりドラグノブを締めこんでチェッカーに掛けてテンションを測定する。今回は竿には取り付けずにリール単体で測定している。あともう一つは、ラインキャパいっぱい巻き込んだ状態での測定と、糸を30m出した状態でも測定した。いっぱい巻いた時と、糸をある程度出した状態ではドラグテンションも変わってくるのだ。糸を出すとそれだけスプールの有効直径も小さくなり、ドラグの締め具合が同じならより大きいテンションを掛ける必要がある。30mにしたのはライギョを釣っている人ならだいたいわかると思う。実戦的にはこんな距離でのアタックが多くなるんじゃないかな？50〜60mで魚を掛けることなんか殆どないからね。ライギャーとは関係ないが、ソルトでドラグチェッカーを使っている人で細かいことを気にするのなら、糸の出具合にも注意した方が良いだろう。

ドラグチェッカーの使い方は下の画像の通りだ。

3つあるピンに糸を通してゆっくりとテンションを掛けていく
右手で握っているのは第一精工のキッターという根掛かり切断用のゴムリング
このキッターにPEラインを巻き付けて引っ張るのだ

それじゃあ、結果発表だ
ほとんどが新品のリールじゃないのでワッシャがへたっていることも想定されるのだが、さて、どうだろうか？

意外とテンションが掛けられる結果になっている。まぁ、この数字はあくまで参考だ。ここでの測定不能というのは15kgを振り切ったという意味。破壊･･･というのは、もちろんブッ壊れた！

気付点を列挙するよ

• ライギョ釣りをやっていたらわかるとは思うが、PEラインって食い込みやすいので、リール本来のドラグ値よりも数字が高くなっているように感じる。特に30m出すと結構なテンションが掛けられるだろう。実戦ではこれに竿のテンションが加算されるので、さらに数字は上がるのだ。だけど、リール本来のドラグ値を測定したければモノフィラで実施すべきかな？でもそれってライギョ釣りだと実戦的じゃないので･･･
• '81･5001C改は予想通り破壊してしまっている(笑)。それもフルロック前の試し段階での話だ。ピニオンギヤのスプールとかみ合う部分が完全に開いてしまっていた。やはり、オールドABUではドラグテンションはほどほどにしておこう。オリジナルじゃなくてハネクラのギヤで良かったなぁ。

破壊したハネクラのハイギヤ
今度は構造的に見直す予定だ

• スーパー胴付改のゴムワッシャだが、普通のドラグと違っていておもしろかった。スリップしながらも完全に滑らずにテンションがどんどん上がっていく。ゴムだから伸びながら耐えているのかも知れない。糸を出してやりとりする釣りにはもちろん不向きだが･･･
• ドラグの滑らかさという点ではもちろんノーマルの最新リールが優秀だ。特にソルティガは秀逸の一言。さすがはジギングリール。それ以外はMAXドラグでの挙動が少し怪しい。もちろん普通の使い方、要するにフルロックにしなければ問題はないだろう。
• ソルティガ以外の全てのリールに言えることだが、想定以上のテンションを思いっきり掛けているのでハンドルシャフトにはかなりの負担が掛かると思う。特に真鍮製のシャフトの場合に。ひどい時には分解する時にハンドルシャフトから固定側ドラグワッシャが外せなくなることがある。シャフトが変形しているのだ。これはスーパー胴付改で特に顕著だった。

総評なのだが、そんなモノはどうだっていいと思った。この結果から新しいことは何も見えてこなかったから。

あんまりテンションを掛けると壊れますよ、特にオールドABU！(2006/7/2更新)

'81･5001C改の破壊したピニオンギヤなのだが、ハネクラに注文したのが届いたので早速再テストしてみた。

左が破壊したピニオン、右が新品だ

画像を見れば明らかだが、破壊した部分の補強としてリングが追加されている。実はハネクラのHPには補強リング付きの状態で画像がアップされていた。前回の注文の際にはその辺はよく確認しておらず、今回再手配しようとして思いっきり「あぁぁぁ〜っ！！」と叫んでしまった次第だ。リングを見れば何の目的なのかは一目瞭然だったからね。もし、リングがなければ旋盤で削ろうと思っていた。なので、正直言うとちょっとご機嫌斜めなのだ。これだから社外のアフターパーツって･･･

改めての気付点

• 実験終了後、ギヤの噛み合いの音が大きくなったように思える。やはり相当な負荷が掛かっていたのだろう。

結論だが、

• フルロックでのMAXドラグ値だけなら古いリールの方が高くなるコトもあり得る。現代のリールのような滑り出し特性が劣っている反動だろうか。
• ベイトリールだとPEラインが喰い込みやすいので測定誤差が大きくなる。純粋にドラグの実験をしたければモノフィラでのテストが必要だ。
• ドラグフルロックはリールを破壊するのでやめておこう。実釣ではフルロック手前で我慢だね。(当たり前の結論だ･･･)

モノフィラので実験は気が向けば実施します。でも、30ポンドとか太い糸じゃないと無理かな？(2006/7/9追加)

次は必殺パワー特別編だ！（2007/1/24追加）

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